雷诺宣布了梅甘娜RS热舱盖的时间，以一款特别限量版结束了该车在澳大利亚的时间。
即将离任的梅甘娜RS将是来自法国品牌的最后一款高性能汽车，该品牌已经改变了其高性能汽车战略，专注于其Alpine子品牌。
它与斯巴鲁WRX STI、福特福克斯RS和三菱Lancer Evo等性能最受欢迎的车型一起载入史册。
但雷诺运动是在一个高的限量版梅甘娜RS Ultime。
Ultime以最近推出的梅冈娜RS Trophy车型为基础，搭载1.8升发动机，配双离合自动变速器时可输出221千瓦和420牛米，配六速手动变速器时可输出221千瓦和400牛米。
特别的额外功能包括涂成黑色的轻型19英寸车轮，以及Recaro座椅，钻石形贴花图形，黑色标志等。
这款高级车的价格为6.75万美元，外加三个踏板，普通车的价格为7.05万美元。
雷诺澳大利亚董事总经理Glenn Seely表示，Mégane RS Ultime汽车“标志着雷诺热门漫长而多层历史的顶峰”。
他说:“事实上，雷诺为热舱口设计了一幅蓝图，并在近50年的时间里一直坚持这一蓝图:为最具挑战性的b级公路设计了一款灵活、轻量化、高度优化的发动机和底盘。”
“这款最新版本的梅甘娜RS Ultime是这一流派的终极表达，也是一个合适的出路。”
雷诺运动版掀背车的停产对汽车爱好者来说是个悲伤的消息。
与大众Polo或高尔夫GTI相比，雷诺Clio和梅甘娜RS车型的设计更加专注，旨在在公路和赛道上给客户留下深刻印象。
这位外向的模特在澳大利亚的生活一开始就不太顺利。这款车提供了自动选项，将轿跑车身换成了实用的五门车身，将可预测的车身换成了有时棘手的四轮转向，并将五年的保修期换成了三年。
像限滑差速器这样的标准设备变成了可有可无的，而像Recaro座椅这样的客户最爱也不在使用中。
该品牌纠正了一些错误，恢复了五年保修，重新推出了合适的运动座椅，并推出了取消后轮驱动的“Trophy-R”车型。
雷诺在从雷诺全球业务的直接组成部分向第三方澳大利亚分销的转变中失去了动力。
以及该公司决定放弃雷诺运动，转而投资电气化
最初发布为雷诺梅甘娜RS结束线
